Bienvenido a Renault Trucks España
Gama E-Tech
Camiones eléctricos y combustibles alternativos: Renault Trucks responde a todas sus preguntas
Para hacer frente a la crisis climática y mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades, el sector del transporte debe pasar de los combustibles fósiles a combustibles alternativos más limpios y sostenibles.
Para los operadores, las preguntas más frecuentes son: ¿qué son los combustibles alternativos y por qué son importantes? ¿Son los combustibles alternativos mejores para el medio ambiente? ¿Cuál es el mejor combustible alternativo para mi flota?
Siga leyendo para obtener más información sobre los combustibles alternativos, incluidos los eléctricos y el hidrógeno, por qué el eléctrico es la opción más viable y cómo Renault Trucks puede ayudarle a conseguir sus objetivos de descarbonización hoy mismo.
Rellene el siguiente formulario si no ha respondido a todas sus preguntas
La distancia que puede recorrer una carretilla eléctrica con una sola carga depende de varios factores, como la especificación y la aplicación de la carretilla, la carga, el ciclo de distribución, el estilo de conducción, la topografía y las condiciones meteorológicas. Por ejemplo, la autonomía de una carretilla eléctrica Renault Trucks E-Tech puede alcanzar los 560 km*, pero conseguirlo dependerá del tipo de vehículo y de las condiciones de uso.
En lugar de centrarse en qué carretilla eléctrica tendrá la mayor autonomía, siempre merece la pena especificar el vehículo adecuado con la autonomía adecuada para su aplicación y no llevar más peso de batería del necesario. Nuestros expertos le ayudarán a diseñar la carretilla que necesita.
Cuando se utiliza correctamente, el frenado regenerativo también puede ayudar a ampliar la autonomía o reducir el tiempo de carga utilizando el motor para convertir la energía cinética durante la deceleración en energía eléctrica, que puede recuperarse en la batería para proporcionar un ahorro del 20%-40%.
*Basado en 6 packs de baterías de 94 kWh para un Renault Trucks E-Tech D y actividades de distribución..
Al comprar un vehículo eléctrico, debe tener la seguridad de que tiene la autonomía y las prestaciones necesarias para realizar su trabajo durante toda su vida útil.
Para ello, hay que elegir el vehículo adecuado con el número correcto de baterías que se adapten a su uso y recorrido. Con una herramienta como Simulador de autonomía de Renault Trucks le ayuda a calcular la autonomía prevista de su camión en función de su modelo, aplicación, entorno, temperatura y porcentaje de carga. Para un cálculo personalizado, los expertos de Renault Trucks le proporcionarán cálculos de recorrido específicos para su explotación.
Las baterías envejecen a lo largo de su vida útil, por eso Renault Trucks estima la capacidad de la batería para su "final de vida", cuando la capacidad de almacenamiento es sólo el 80% de su capacidad inicial. Esto significa que al principio de su vida útil, la autonomía de la batería es superior a la necesaria y, a medida que envejece, el camión siempre dispondrá de la energía almacenada necesaria para poder realizar sus tareas diarias. Por cierto, las tareas diarias se calculan siempre con el 90% de la energía teórica, lo que significa que cuando termina el día, a la batería le debe quedar un 10% de batería.
Renault Trucks garantiza el rendimiento de la batería de sus camiones eléctricos con el único Compromiso de Rendimiento de la Batería del sector, desde 8 años para el Renault Trucks E-Tech Master (mediante garantía OEM) hasta 10 años para el Renault Trucks E-Tech D & D Wide (mediante garantía OEM y contrato de servicio).
Consulte nuestra gama E-Tech a continuación.
Una de las primeras preguntas que se hace la gente es cuánto cuesta cargar completamente un camión eléctrico.
En primer lugar, hay que saber cuánta energía se necesita y cuándo y dónde se pueden cargar los vehículos. Esto comienza con la planificación de la ruta y un estudio del emplazamiento para evaluar la energía disponible en el mismo.
Tendrá que utilizar la infraestructura de carga adecuada para su actividad. Muchas operaciones "back to base" pueden cargarse durante la noche utilizando cargadores estándar. La carga rápida es 7 veces más rápida y puede proporcionar oportunidades de carga durante las pausas de los conductores para cubrir distancias más largas o en operaciones de varios turnos.
De hecho, el cambio a carretillas eléctricas puede suponer un ahorro porque se puede negociar mejor el precio por kWh. Incluso si se requiere una gran inversión, podemos estimar una reducción del 10% incluyendo el pago a plazos (transformador, distribución, cargadores) y la instalación.
Renault Trucks le ofrece a medida y asesoramiento expertoy trabaja en colaboración con los proveedores de energía para garantizar que las soluciones de carga reflejen sus necesidades inmediatas y continuas. inmediatas y permanentes.
Más información sobre la instalación y el mantenimiento de las infraestructuras de recarga
Para los operadores que investigan combustibles alternativos para su flota, muchos empiezan preguntándose cuánto cuesta una carretilla eléctrica.
Aunque la compra inicial de un camión eléctrico es más cara que la de un camión diésel, el funcionamiento de los camiones eléctricos es más económico a lo largo de su vida útil. Por eso es importante considerar la cuestión del coste en su conjunto.
En el coste total de propiedad (CTP) se tienen en cuenta varios factores, como el precio de compra, el coste de la energía, el uso, el mantenimiento, el valor de reventa, la financiación y el seguro. Los especialistas de Renault Trucks Energy Transition pueden ayudarle a obtener un análisis a medida del TCO en función de su actividad.
A lo largo del periodo de propiedad, los costes de explotación son inferiores para un camión eléctrico - los costes de mantenimiento son inferiores (-30%) ya que el mantenimiento de los motores eléctricos es más sencillo y el coste de la energía es inferior al del gasóleo. En algunas operaciones, los camiones eléctricos pueden alcanzar la paridad de coste total de propiedad con los camiones diésel en un par de años, y en muchos casos un vehículo eléctrico es más competitivo.
Además, los vehículos industriales pesados eléctricos pueden ser objeto de ayudas gubernamentales. Nuestros especialistas pueden ayudarle con la financiación de su flota de carretillas eléctricas.
Cuando se trata de descarbonizar su empresa, la electricidad es la opción más viable porque ya está disponible y la tecnología avanza rápidamente.
Los vehículos eléctricos de Renault Trucks ya están en servicio en toda Europa con clientes. Los clientes que piden o prueban camiones eléctricos saben que la tecnología funciona, mientras que los conductores aprecian la cabina más silenciosa y la conducción más suave.
La autonomía cada vez mayor de las baterías significa que casi todas las aplicaciones serán posibles en un futuro próximo con un camión eléctrico, y a niveles de rendimiento equivalentes a los de un camión diesel tradicional.
Más información sobre la fiabilidad de las carretillas eléctricas
No podemos detener el cambio climático sin descarbonizar el transporte de mercancías por carretera. Para las operaciones urbanas y semirregionales, los vehículos eléctricos son ya la respuesta, pero muchos se preguntan si existen ya camiones pesados eléctricos.
En Renault Trucks nos comprometemos a acelerar la transición hacia el net zero y estamos decididos a afrontar el reto climático desarrollando soluciones de transporte más limpias para acompañar a nuestros clientes en su viaje hacia la descarbonización.
Hoy, Renault Trucks propone un vehículo eléctrico para todos los usos, ampliando su gama de camiones 100% eléctricos con la cabeza tractora eléctrica Renault Trucks E-Tech T de 44 toneladas y el Renault Trucks E-Tech C dedicado respectivamente al transporte regional y a la construcción urbana.
Para garantizar un rendimiento óptimo en los trayectos largos, se implantarán progresivamente megacargadores que alcanzarán los 1.700 puntos de recarga en Europa en 2027.
Descubra nuestra gama E-Tech
En la actualidad, la mitad de los camiones eléctricos que vendemos en Europa se fabrican en la planta de Renault Trucks de Blainville-Sur-Orne (Francia). Aquí, nuestra gama Renault Trucks E-Tech D de 16t y 26t se ensambla en la misma línea de montaje utilizada para nuestros camiones diésel. Hemos diseñado nuestros camiones eléctricos basándonos en nuestros vehículos diésel, por lo que podemos utilizar los mismos procesos de producción probados para ensamblar las piezas comunes.
Todas las piezas eléctricas específicas se ensamblan previamente en una unidad especial antes de llevarlas a la línea de montaje.
Desde aquí, los camiones eléctricos se unen a una línea de acabado eléctrica específica para montar las baterías y conectar los 600 V, y finalmente se ponen en carga para su primera prueba. En total, se tardan unas 50 horas en construir un camión eléctrico.
El cambio a los vehículos eléctricos puede ayudar a luchar contra el cambio climático, pero ¿son las baterías eléctricas realmente ecológicas? Renault Trucks se esfuerza por limitar el impacto medioambiental de las baterías eléctricas. Todas las mediciones se realizan de la cuna a la tumba para tener en cuenta cada etapa del ciclo de vida de la batería.
La extracción de minerales para la producción de baterías se lleva a cabo con el máximo respeto por el medio ambiente y sólo se recurre a proveedores que cumplan la normativa internacional. internacionales.
Hacemos un seguimiento de todas las baterías que entran en el mercado mediante la supervisión de su rendimiento y el mantenimiento para prolongar su uso.
Según la aplicación y el modelo, Renault Trucks garantiza la vida útil de sus baterías de 2 a 8 años. Las baterías eléctricas pueden reutilizarse una vez finalizada su primera vida útil, con posibilidades de que su segunda vida dure entre 10 y 15 años.
Las baterías eléctricas también pueden reciclarse: es una parte esencial del proceso de descarbonización y extremadamente importante para la economía circular. Componentes como el grafito, el litio o el níquel se separan para poder reutilizarlos en la producción. producción.
Descubra el impacto medioambiental de las baterías de camiones eléctricos
Aunque el hidrógeno puede llegar a formar parte de la combinación energética para los servicios de transporte, Renault Trucks considera que la energía eléctrica es la solución más eficaz y fiable para la mayoría de las aplicaciones y no prevé que los camiones de hidrógeno se utilicen de forma generalizada en el sector del transporte por carretera hasta dentro de al menos diez años.
También hay dudas sobre las credenciales medioambientales y los costes del hidrógeno. El hidrógeno "gris" se produce a partir de metano fósil y emite un 14% más deCO2 que el gasóleo. Las alternativas ecológicas del hidrógeno "azul" y "verde" son bastante más caras y se utilizarán probablemente en industrias como la siderúrgica, los fertilizantes o las centrales eléctricas.
Las pilas de combustible de hidrógeno son la solución tecnológicamente más avanzada, pero son costosas, ya que requieren tres veces más energía para recorrer la misma distancia que los camiones eléctricos de batería.
Más información
Nuestros productos E-tech
Pruebe nuestro simulador de consumo de camiones
Renault Trucks le ayuda en cada etapa de su transición hacia la electromovilidad con herramientas que le permiten determinar la distancia que puede recorrer en función de su uso.
Modelo
Actividad
Trabajo
Temperatura : 0°
Carga : 50%
Basados en estos datos, este es el rango máximo de autonomía de tu vehículo:
El rango indicado depende del uso individual del vehículo, su equipamiento y otros factores externos. Para cada modelo, la autonomía se calcula al principio de la vida útil de la batería con el número máximo de paquetes. Esta información se da como una indicación pero no tiene valor contractual.
• Para un D 4x2 con 6 baterías de 66kWh
• Para un D Wide 4x2 y 6x2 con 4 baterías de 66kWh
• Para una Master con baterías de 52kWh
¡Fórmate!
